中国到泰国海运的方式有几种？
中国到泰国海运，简而言之，是指中国用海上运输的方式货运带泰国，如散货运输、集装箱运输等港到港海上运输，海上运输是国际贸易中最重要的运输方式，占国际贸易总量的三分之二以上。中国的进出口货物大部分是通过海运运输的。海运量大，运输成本低。根据船舶的作业方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；根据区域分类，集装箱运输可分为内贸航运和外贸航运。
1.中国到泰国海运有哪些费用呢？
1）杂货件也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
2）班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
3）集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
4）此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。
2.租船方式主要有定程租船和定期租船两种：
租船是指整艘船的租用，租船成本低于班轮，并且可以选择直达航线，因此散装货物通常通过租船运输。
1）定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。
租船双方的权利和义务，由租船合同规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
2）定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
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